想了解下近期國內(nèi)海運物流的情況怎樣?
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  • 中國有著綿延曲折的海岸線,具有豐富的海洋資源,海洋運輸也成為了聯(lián)結(jié)中國與世界的組帶。每天,千萬噸的貨物在沿海的各個港口集散,在收獲著貿(mào)易繁榮和巨大財富的同時,更彰顯著中國戰(zhàn)略視野的高度與廣度,中國成為界經(jīng)濟中不可或缺的一部分。
  • 中投顧問發(fā)布的《2016-2020年中國海運行業(yè)投資分析及前景預測報告》指出,環(huán)渤海、長三角、東南沿海、珠三角和西南沿海五大區(qū)域港口群功能定位明確;煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客運輸八大運輸系統(tǒng)布局合理、服務面覆蓋全國。
  • 中國船隊船舶總運力由2006年的6548萬載重噸增加到2014年的2億載重噸,然后在2015年下降到1.58億載重噸,2016年略增到1.59億載重噸。隨著海運需求增長的放緩,中國船隊運力增長率維持在較低水平。在全世界船隊中,中國船隊的運力總量僅次于德國、日本,位居第三,船隊的船齡從2010年開始逐年下降,目前平均船齡是11.3年,僅高于日本、德國船隊,是較為年輕的運輸隊伍。但是,相對本國需求在世界的位置,中國船隊保有的運力還處于較低水平。
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