科普：為何大宗商品更偏愛國內(nèi)水運？原因在這里

為何大宗商品偏愛國內(nèi)水運？答案藏在“經(jīng)濟(jì)賬”里！

煤炭、鐵礦石、糧食...這些支撐國民經(jīng)濟(jì)命脈的大宗商品，在國內(nèi)運輸舞臺上，水運扮演著無可替代的主角。這背后，是一本精打細(xì)算的“經(jīng)濟(jì)賬”：

1. 運力“巨無霸”，成本“攤薄王”： 內(nèi)河船舶的載重能力令人驚嘆。一艘大型內(nèi)河駁船的運量輕松超過幾十節(jié)火車皮或上百輛重型卡車！對于體量龐大、價值密度相對較低的大宗貨物而言，水運將單次運輸成本分?jǐn)偟阶畲髧嵨簧?，單位重量的運費顯著降低。其成本優(yōu)勢通常可達(dá)鐵路運輸?shù)?/3到1/2，公路運輸?shù)?/10甚至更低。

2. 天生為“遠(yuǎn)距離”而生： 大宗商品常需跨越千里進(jìn)行區(qū)域調(diào)配（如北煤南運、西礦東送）。水運，尤其是依托長江、珠江、京杭運河等黃金水道，能提供連續(xù)、穩(wěn)定、大運量的長距離運輸通道。相比受制于路網(wǎng)節(jié)點和交通擁堵的公路、鐵路，內(nèi)河航道在長距離運輸中展現(xiàn)出無與倫比的效率和成本連續(xù)性。

3. 節(jié)能環(huán)保的“綠色動脈”： 水運在能耗和環(huán)保方面優(yōu)勢突出。船舶在水面航行阻力遠(yuǎn)小于車輛在陸地的摩擦，單位貨物周轉(zhuǎn)量的能耗和碳排放量遠(yuǎn)低于公路和鐵路運輸。在“雙碳”目標(biāo)下，水運的綠色屬性更顯珍貴。

4. 平穩(wěn)安全，損耗更低： 船舶航行相對平穩(wěn)，對于煤炭、礦石、糧食等大宗散貨，能有效減少運輸途中的顛簸、揚塵、灑落等損耗，保障貨物質(zhì)量和運輸安全。

因此，當(dāng)運輸距離足夠長、貨物體量足夠大、時間要求相對寬松時，國內(nèi)水運憑借其無可比擬的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、長距離成本優(yōu)勢及綠色效能，自然成為大宗商品流通的首選“黃金通道”。國家持續(xù)投入打造“長江黃金水道”等內(nèi)河高等級航道網(wǎng)，正是為了進(jìn)一步放大這一核心優(yōu)勢，保障經(jīng)濟(jì)血脈暢通。