柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動機(jī)的工作過程與發(fā)動機(jī)有許多相同的地方,每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油,它的粘度比大,不容易蒸發(fā),而其自燃溫度卻比低,因此,可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與機(jī)不同,不同之處主要有,柴油發(fā)動機(jī)的氣缸中的混合氣是壓燃的,而非點(diǎn)燃的;
然而現(xiàn)有的柴油機(jī)的防爆效果不佳,防爆柴油機(jī)組,容易造成周圍人員損傷,且減震緩沖性能較差。
柴油機(jī)發(fā)生過熱(俗稱“開鍋”),是指柴油機(jī)發(fā)生故障致使強(qiáng)制冷卻系統(tǒng)內(nèi)冷卻介質(zhì)的溫度超過設(shè)定值(95℃)。防爆柴油機(jī)溫度過高的表現(xiàn)是冷卻水消耗過度,發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇長時間高速運(yùn)轉(zhuǎn),冷卻水沸騰,柴油機(jī)表面溫度超過規(guī)定值等。柴油機(jī)工作時,冷卻水的正常溫度應(yīng)保持在75℃一90℃,此時柴油機(jī)可發(fā)出功率,康明斯防爆柴油機(jī)組,燃油消耗率。過熱會帶來較大的危害,首先是《煤礦用防爆柴油機(jī)技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)范(暫行)2002》規(guī)定柴油機(jī)表面的溫度不得超過150℃,溫度過高有引起的危險;其次柴油機(jī)溫度過高會造成柴油機(jī)零件配合間隙破壞及零件強(qiáng)度下降,防爆柴油機(jī)組廠家,柴油機(jī)出現(xiàn)敲缸、冒黑煙、機(jī)油變稠及機(jī)油消耗量大,甚至拉缸或抱軸等嚴(yán)重故障。
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