該蝸桿蝸輪副加工難度相當(dāng)大,在無圖無任何技術(shù)資料的情況下,張工對原蝸輪蝸桿副進(jìn)行實(shí)物測繪,該產(chǎn)品的制作成功代表我公司生產(chǎn)實(shí)力又上一個新臺階。 該大型蝸輪蝸桿原是客戶購買美國產(chǎn)品,已使用達(dá)幾十年之久,蝸桿蝸輪副多少錢,此次更換是因?yàn)槲仐U已有大面積損壞,購買美國產(chǎn)品原廠配件成本相當(dāng)高。于是考慮采用國內(nèi)產(chǎn)品替代。公司經(jīng)過30多年發(fā)展,技術(shù)實(shí)力已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)水平??蛻粽冶閲鴥?nèi)廠家終選我們公司進(jìn)行合作。目前,該產(chǎn)品已制作完成,客戶已驗(yàn)收合格,蝸桿蝸輪副規(guī)格,隨時可出廠交付客戶使用。
基于彈塑性接觸有限元理論,建立了多組適于蝸桿副靜動態(tài)接觸應(yīng)力分析的模型,研究了載荷,齒形參數(shù)對齒間載荷分配系數(shù)和齒面應(yīng)力分布的影響,計(jì)算了各級扭矩下不同包容齒數(shù)時的至大齒間載荷分配系數(shù).研究結(jié)果表明:隨著載荷的增大,齒間載荷分配趨于均勻;接觸應(yīng)力沿接觸線從蝸輪齒根到齒頂呈'L'或'U'形分布;齒形參數(shù)對應(yīng)力分布的影響不容忽略,蝸桿蝸輪副,以應(yīng)力平均分布為目的的參數(shù)優(yōu)化可通過對比有限元分析結(jié)果完成.得到了0.05~1.50倍額定扭矩下,包容齒數(shù)為3,5,7時的至大齒間載荷分配系數(shù)。
蝸桿蝸輪副傳動是一種效率好、傳動比大、傳動平穩(wěn)的傳動方式,蝸輪和蝸桿的正確嚙合條件一:
1. 蝸桿的導(dǎo)程角與蝸輪的壓力角要匹配。蝸桿的導(dǎo)程角一般取20度,蝸輪的壓力角一般為20度或25度。
2. 蝸桿的螺旋線與蝸輪的齒廓應(yīng)該完全符合,確保蝸桿與蝸輪的齒廓嚙合面完好接觸,沒有過緊或過松的情況。
3. 蝸桿的螺旋線應(yīng)該與蝸輪的中心線垂直,確保蝸桿和蝸輪的嚙合是沿著蝸輪中心線進(jìn)行的。
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