電動(dòng)車鋰電池檢測(cè)-鎮(zhèn)江鋰電池檢測(cè)-江蘇威闊檢測(cè)(查看)

產(chǎn)業(yè)重構(gòu)：檢測(cè)技術(shù)的價(jià)值升維

1. 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)化論

當(dāng)歐盟將熱失控預(yù)警時(shí)間從5分鐘壓縮至3分鐘，鋰電池溫度檢測(cè)，中測(cè)機(jī)構(gòu)迎來(lái)新挑戰(zhàn)：

CT-SEM聯(lián)用技術(shù)：1μm級(jí)缺陷定位精度，如何檢測(cè)鋰電池，超越現(xiàn)行要求；

振動(dòng)同步加載系統(tǒng)：模擬振動(dòng)+溫度+濕度復(fù)合應(yīng)力，鎮(zhèn)江鋰電池檢測(cè)，暴露系統(tǒng)兼容性問(wèn)題；

實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)中臺(tái)：云端共享檢測(cè)進(jìn)度，客戶可遠(yuǎn)程參與測(cè)試決策。

2. 數(shù)據(jù)主權(quán)

在威闊的AI里，一場(chǎng)靜默革命正在進(jìn)行：

熱失控?cái)?shù)據(jù)庫(kù)：收錄3000+案例，建立7類電解液分解模型；

壽命預(yù)測(cè)算法：誤差率

失效知識(shí)圖譜：將23類常見(jiàn)故障與87項(xiàng)工藝參數(shù)動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)。

目前傳統(tǒng)的檢測(cè)維護(hù)手段存在眾多的缺陷，如：人工測(cè)量精度差、易受人為因素影響、實(shí)時(shí)性和連續(xù)性差等。因此，傳統(tǒng)的檢測(cè)維護(hù)手段不但缺少信息的來(lái)源，更沒(méi)有的綜合分析手段，致使無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)已發(fā)生的故障和存在的隱患，給生產(chǎn)和安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅。蓄電池在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展使其成為日常維護(hù)時(shí)的助手，電動(dòng)車鋰電池檢測(cè)，其不但具備監(jiān)測(cè)功能，還可實(shí)現(xiàn)綜合分析、智能管理、自動(dòng)報(bào)警以及網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控等多種功能，由此可見(jiàn)，采用蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)代替人工檢測(cè)已成必然趨勢(shì)。

技術(shù)與服務(wù)（VTL-威闊檢測(cè)）

測(cè)試服務(wù)

GB/T 31484-2015電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法

GB/T 31485-2015電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法

GB/T 31486-2015電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法

GB/T 31467.1-2015電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng) 第l部分:高功率應(yīng)用測(cè)試規(guī)程

GB/T 31467.2-2015電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng) 第2部分:高能量應(yīng)用測(cè)試規(guī)程

GB/T 31467.3-2015電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng) 第3部分:安全性要求與測(cè)試方法

GB 38031-2020電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求

GB/T 36276-2018電力儲(chǔ)能用鋰離子電池

IEC 62620:2014蓄電池和堿性電池或含其它非酸性電解質(zhì)的蓄電池組 蓄鋰電池和電池組在工業(yè)應(yīng)用中的使用

ST/SG/AC10/11/Rev7（UN38.3）聯(lián)合國(guó)關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū) 標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)手冊(cè)

產(chǎn)品閉環(huán)服務(wù)體系

技術(shù)咨詢與培訓(xùn)

服務(wù)與合作

主要客戶（VTL-威闊檢測(cè)）：