三開道岔的優(yōu)點:(1)結(jié)構(gòu)特性。三開道岔采用一副道岔結(jié)構(gòu)形式,可開通三個方向線路。與其他類型道岔相比,三開道岔使車站調(diào)車作業(yè)方式靈活多樣。當(dāng)線路遇到突發(fā)事件,鋪設(shè)三開道岔的車站進(jìn)行列車接、發(fā)車作業(yè)時,可縮短突發(fā)事件(不是三開道岔出現(xiàn)故障)處置時間,盡快恢復(fù)運(yùn)營。城市軌道交通中的存車線一般采用三開道岔。
(2)客觀條件。采用三開道岔和兩幅普通單開道岔都可達(dá)到同樣的運(yùn)營效果,受地形、環(huán)境和鋪設(shè)條件等客觀因素限制,三開道岔占地面積小于兩幅普通單開道岔,對稱組合道岔廠家,從某種意義來說可降低城市軌道交通的初期建設(shè)成本






道岔頂鐵設(shè)置在尖軌軌頭刨切起點之后的尖軌或基本軌軌腰上。其作用是保持尖軌與基本軌的距離,使基本軌與尖軌共同承受水平力,并防止尖軌跳動。道岔轉(zhuǎn)轍器接頭鐵、拉桿及連桿、道岔接頭鐵、拉桿及連桿是連接兩尖軌,以增強(qiáng)尖軌的框架剛度,提高尖軌的穩(wěn)定性的連接設(shè)備。拉桿與道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備相連,對稱組合道岔惠,用以轉(zhuǎn)換尖軌位置。道岔轉(zhuǎn)轍器接頭鐵:有T型接頭鐵和扁鋼接頭鐵兩種。T型接頭鐵由型鋼鍛造而成,對稱組合道岔報價,和方鋼拉桿、連桿配合使用。在接頭鐵與尖軌之間設(shè)調(diào)整片調(diào)整兩尖軌距離。有軌道電路,接頭鐵與尖軌之間設(shè)置絕緣。

道路雙開道岔又稱單式對稱道岔。直線軌道分支為兩條與直線軌道左右對稱的道岔。因無單開道岔的主線、側(cè)線之分,貴州對稱組合道岔,在導(dǎo)曲線曲率半徑相同的條件下,道岔長度較單開道岔為短。適用于編組站駝峰頭部咽喉區(qū)、鐵路輪渡橋頭引線以及機(jī)車轉(zhuǎn)向三角線等處。
雙開道岔就是把一條線路一分為二,但是,分開的兩條線 路是對稱曲線的道岔。雙開道岔具有縮短道岔長度,增大道岔曲線,減少線群占地空間的優(yōu)點。


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