絲桿升降機(jī)是由蝸輪蝸桿、箱體、軸承、絲杠等零部件組成。工作原理為:電機(jī)或者手動(dòng)驅(qū)動(dòng)蝸桿旋轉(zhuǎn),蝸桿驅(qū)動(dòng)蝸輪減速旋轉(zhuǎn),蝸輪內(nèi)腔加工為內(nèi)螺紋,驅(qū)動(dòng)絲杠上下移動(dòng),由于內(nèi)部有蝸輪蝸桿,絲杠的減速作用,達(dá)到放大推力的作用。今天小編為大家介紹一下關(guān)于螺旋升降機(jī)注意事項(xiàng):
1.絲桿升降機(jī)型號(hào)不同,加注的潤滑油也有所區(qū)別??蛻羧绻褂妙l率過高,就必須使用液態(tài)工業(yè)齒輪油,如果使用的是工業(yè)潤滑鋰基脂,潤滑效果就大打折扣,也容易產(chǎn)生上熱等問題,使蝸輪蝸桿副過快磨損。使用的是0000#工業(yè)潤滑鋰基脂,升降機(jī)使用程度不頻繁的情況下,工業(yè)鋰基脂就能很好的起到潤滑的作用。
2.絲桿部分在使用的過程中,也在長期做運(yùn)動(dòng),雖然運(yùn)動(dòng)速度較慢,但是關(guān)于絲桿的潤滑也是的,在絲桿潤滑這塊,我們建議采用黃油潤滑,電動(dòng)絲桿升降機(jī)廠家,黃油因?yàn)榫邆漭^強(qiáng)的粘黏型,在運(yùn)轉(zhuǎn)速度不快的情況下,可以講黃油涂抹與整根絲桿,在使用過程中,可以更好的潤滑螺旋升降機(jī)的絲桿部分潤滑。
3.絲桿升降機(jī)在使用過程中,很多型號(hào)需要更換或繼續(xù)添加潤滑油,重型絲桿升降機(jī)廠家,如使用頻率較頻繁,應(yīng)小于一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)更換一次蝸輪箱潤滑油。
一、螺旋絲桿升降機(jī)內(nèi)外壓力差和溫度螺旋絲桿升降機(jī)開機(jī)之后,由于內(nèi)部部件摩擦,內(nèi)部溫度上升,如果絲桿升降機(jī)在設(shè)計(jì)之初沒有充分考慮到散熱問題,潤滑油溫度上升受熱膨脹,再加上內(nèi)部受熱壓力變大,在雙重作用下就會(huì)出現(xiàn)潤滑油外溢。針對(duì)這個(gè)問題我們可以在添加潤滑油的時(shí)候不要加滿,留出一定的膨脹空間即可。
二、螺旋絲桿升降機(jī)本身設(shè)計(jì)不合理1.螺栓上緊后檢查孔蓋板接合面不平,潤滑油從接觸縫泄露。2.減速機(jī)鑄件未淬火處理,蝸輪絲桿升降機(jī)廠家,在內(nèi)應(yīng)力作用下發(fā)生變形,造成縫隙,導(dǎo)致泄露。3.箱體沒有設(shè)計(jì)回油槽,潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處,在壓差作用下,從間隙處向外漏。4.軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不科學(xué)。先前的時(shí)候螺旋絲桿升降機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封構(gòu)造,裝配時(shí)使毛氈受壓縮受力導(dǎo)致變形,而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不充分,由于毛氈的補(bǔ)償性能極差,密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔,但極易堵塞,回油作用難以發(fā)揮。
三、潤滑油加的過多。
絲桿升降機(jī)加油過多的話設(shè)備一開機(jī),油池被攪動(dòng)得很厲害,潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺,絲桿升降機(jī)廠家,如果加油量過多,使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處,導(dǎo)致泄漏。第四、螺旋絲桿升降機(jī)檢修工藝不恰當(dāng)。
絲桿升降機(jī)部件接合面雜物清理不、密封膠選用不正確、密封件裝反等因素也會(huì)引起設(shè)備漏油。
絲桿升降機(jī)的絲杠螺母傳動(dòng)是實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)的一種常見的機(jī)構(gòu)。絲杠與螺母的配合很難做到?jīng)]有間隙。特別是使用一個(gè)階段以后,由于磨損,更會(huì)加大間隙,影響設(shè)備正常工作。因此,在設(shè)備維修過程中,注意消除絲杠與螺母之間的間隙是非常必要的。 移位補(bǔ)償常用于單項(xiàng)精度的誤差補(bǔ)償。
1.絲桿升降機(jī)軸向竄動(dòng)的補(bǔ)償:首先應(yīng)測量出主軸上軸承定位端面與主軸中心線的垂直度誤差及其方向位置:再測量出推力軸承的端面圓跳動(dòng)誤差及其點(diǎn)位置使軸承定位端面的點(diǎn)移位,以便和推力軸承端面圓跳動(dòng)的點(diǎn)裝配在一起,就可減小軸向竄動(dòng)的誤差量。
2.絲桿升降機(jī)徑向圓跳動(dòng)的補(bǔ)償:對(duì)于軸上裝配的零件,例如齒輪、蝸輪等件,應(yīng)先測量出零件在外圓上和軸在零件裝配處的徑向圓跳動(dòng)值,并分別確定出點(diǎn)處的位置。裝配時(shí),將兩者徑向圓跳動(dòng)的點(diǎn)移動(dòng)調(diào)整,使其處于相差180°的方向上,以相互抵消部分徑向圓跳動(dòng)誤差。裝配滾動(dòng)軸承時(shí),可以將軸頸徑向圓跳動(dòng)的點(diǎn)和滾動(dòng)軸承內(nèi)孔徑向圓跳動(dòng)的點(diǎn)裝在同一位置處。為了降低絲桿升降機(jī)主軸前端的徑向圓跳動(dòng)值,可以使前、后軸承處各自產(chǎn)生的徑向圓跳動(dòng)點(diǎn)位于同一軸向平面內(nèi)的主軸中心線同側(cè),并且使前軸承的誤差值小于后軸承的誤差值。
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