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主營：傳感器 氮氧傳感器 尿素泵 尿素噴嘴 噴油器 噴油泵 液位
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共軌管的作用
共軌壓力傳感器工作原理： 當共軌內的壓力導致硅膜片形狀變化時（近似于在150MPa時1mm），連接于膜片的電阻層阻值也將改變，改變的電阻值將引起通過5V電橋（惠斯登電橋）輸出端電壓變化，通過放大電路的處理，使信號端輸出的電壓在0‐5V之間變化，0281008876解放氮氧傳感器信譽，ECU便根據(jù)此電壓就算當前的共軌壓力。 向左轉|向右轉 失效模式及失效產(chǎn)生原因： 1) 軌壓傳感器不工作 原因：電壓過大導致內部電橋過載損壞、線路斷路） 2) 軌壓傳感器測得的共軌壓力與實際值相差較大 原因：地線針腳搭鐵不良，傳感器內部電路故障。 失效后的故障現(xiàn)象及產(chǎn)生機理： 1) 發(fā)動機無法啟動 原因：啟動時系統(tǒng)以共軌的壓力為參量來控制噴油器的動作，在共軌壓力已知的前提下，系統(tǒng)通過控制噴油器的開啟、關閉的時刻來控制進入氣缸的燃油量，如果失去了共軌壓力信號，系統(tǒng)便失去了燃油噴射控制的重要參量，此時，系統(tǒng)便控制發(fā)動機不能啟動。同理，欽州0281008876解放氮氧傳感器，如果在發(fā)動機運轉時突然失去了共軌壓力信號，發(fā)動機會立即熄火。 2) 加速無力或冒黑煙（） 原因：傳感器檢測的壓力值與實際壓力值相差較大時，系統(tǒng)按照傳感器反饋的壓力來控制燃油噴射，0281008876解放氮氧傳感器質優(yōu)，會使混合氣過濃或過稀。
控制排放
汽車尾氣排出的CO、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體，這些氣體將嚴重的影響氣候。而三元催化器是裝在汽車排氣管路上的凈化裝置，其內部的凈化劑可以將尾氣中的有害氣體轉換為無害的二氧化碳、水和氮氣。而監(jiān)控三元催化器的好壞的元件就是后氧傳感器。其與前氧之間的電壓差變化來判斷經(jīng)過三元催化器的氣體是否已經(jīng)凈化。從而判斷三元催化器的好壞，從而控制排放。
氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發(fā)動機油耗和排氣污染增加，發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此，必須及時地排除故障或更換。
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第7年
