






鐵路橋梁由于橋?qū)捿^小,支座橫向變位很小,活動橋梁盆式支座,一般只需設(shè)置單向(縱向)活動支座。公路T形梁橋由于橋面較寬,需要在固定墩上設(shè)置一個固定支座,相鄰的支座設(shè)置為橫向可動、縱向固定的單向活動支座,而在活動墩上設(shè)置一個縱向活動支座(與固定支座相對應(yīng)),其余均設(shè)置雙向活動支座。
在盆式支座的不銹鋼板與聚四氟乙烯板之間加入硅脂潤滑,可降低摩擦阻力。
在縱向活動支座采用中間導(dǎo)向的方法,雙向橋梁盆式支座,能適應(yīng)梁體旁彎變形的需要適用于寬度很大的橋梁使用。
在縱向活動支座中間導(dǎo)向,與目前國內(nèi)普遍采用的槽形上支座板相比,減少了重量,固定橋梁盆式支座,且減少了鑄鋼件數(shù)量。


橋梁盆式橡膠支座減震條的側(cè)板屈服,橡膠卸載。通過以上兩項(xiàng)措施,以期達(dá)到消能的作用。目前國內(nèi)該種支座是在一般盆式橡膠支座上設(shè)有梯形螺紋的高度調(diào)節(jié)器,以便調(diào)節(jié)支座高度。國外還有一種在安裝后通過壓注硅橡膠來調(diào)整支座高度的盆式橡膠支座。該支座的底板上設(shè)有壓漿管道,在連續(xù)橋梁上使用時,為調(diào)整基礎(chǔ)不均勻沉陷產(chǎn)生的應(yīng)力,可通過壓漿泵壓注硅橡膠,使盆式橡膠支座內(nèi)承壓橡膠板的厚度增加,從而調(diào)整支座的高度

反力會合在滿足上述要求的一起,支座還橋跨結(jié)構(gòu)在墩臺上的位置充沛固定,橋梁盆式支座,不致滑落。在墩臺上關(guān)于簡支梁而言一端設(shè)固定支座,另一端設(shè)活動支座,固定支座與活動支座的安置,恪守以下準(zhǔn)則確認(rèn),對橋跨結(jié)構(gòu)而言,橋梁的下弦在制動力的效果下受壓,能抵消-部分豎向荷載在下弦產(chǎn)生的拉力。對橋墩而言,使制動力的效果方向指向橋墩中心。

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