濟(jì)南信發(fā)汽配實(shí)力商家-黔東南4326863 福田汽車(chē)氮氧傳感

濕度傳感器

濕度傳感器測(cè)量精度:

和測(cè)量范圍一樣，測(cè)量精度同是傳感器重要的指標(biāo)。每提高一個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)傳感器來(lái)說(shuō)就是上一個(gè)臺(tái)階，甚至是上一個(gè)檔次。因?yàn)橐_(dá)到不同的精度，其制造成本相差很大，售價(jià)也相差甚遠(yuǎn)。例如進(jìn)口的1只廉價(jià)的濕度傳感器只有幾美元，而1只供標(biāo)定用的全濕程濕度傳感器要幾百美元，相差近百倍。所以使用者一定要量體裁衣，不宜盲目追求。

生產(chǎn)廠(chǎng)商往往是分段給出其濕度傳感器的精度的。如中、低濕段(0-80%RH)為±2%RH，而高濕段(80-100%RH)為±4%RH。而且此精度是在某一溫度下(如25℃)的值。如在不同溫度下使用濕度傳感器.其示值還要考慮溫度漂移的影響。眾所周知，相對(duì)濕度是溫度的函數(shù)，溫度嚴(yán)重地影響著空間內(nèi)的相對(duì)濕度。溫度每變化0.1℃。將產(chǎn)生0.5%RH的濕度變化(誤差)。使用場(chǎng)合如果難以做到恒溫，則提出過(guò)高的測(cè)濕精度是不合適的。因?yàn)闈穸入S著溫度的變化也漂忽不定的話(huà)，奢談測(cè)濕精度將失去實(shí)際意義。所以控濕首先要控好溫，這就是大量應(yīng)用的往往是溫濕度一體化傳感器而不單純是濕度傳感器的緣故。

多數(shù)情況下，如果沒(méi)有的控溫手段，或者被測(cè)空間是非密封的，±5%RH的精度就足夠了。對(duì)于要求控制恒溫、恒濕的局部空間，或者需要隨時(shí)跟蹤記錄濕度變化的場(chǎng)合，再選用±3%RH

以上精度的濕度傳感器。與此相對(duì)應(yīng)的溫度傳感器，其測(cè)溫精度須足±0.3℃以上，起碼是±0.5℃的。而精度高于±2%RH的要求恐怕連校準(zhǔn)傳感器的標(biāo)準(zhǔn)濕度發(fā)生器也難以做到，更何況傳感器自身了。物質(zhì)研究中心濕度室的文章認(rèn)為:“相對(duì)濕度測(cè)量?jī)x表，即使在20-25℃下，要達(dá)到2%RH的準(zhǔn)確度仍是很困難的?！?/p>

溫度傳感器

汽車(chē)濕度傳感器工作原理

濕度傳感器，英文名稱(chēng)為humidity transducer，是一種能感受氣體中水蒸氣含量，并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的傳感器。主要應(yīng)用于機(jī)械工程、傳感器、氣體及濕度傳感器等方面。多數(shù)情況下，如果沒(méi)有的控溫手段，或者被測(cè)空間是非密封的±5%RH的精度就夠了。對(duì)于要求控制恒溫、恒濕的局部空間，或者需要隨時(shí)跟蹤記錄濕度變化的場(chǎng)合，再選用±3%RH。

二、濕度傳感器工作原理—特性

濕敏元件是簡(jiǎn)單的濕度傳感器。濕敏元件主要電阻式、電容式兩大類(lèi)。

濕敏電阻：濕敏電阻的特點(diǎn)是在基片上覆蓋一層用感濕材料制成的膜，當(dāng)空氣中的水蒸氣吸附在感濕膜上時(shí)，黔東南4326863 福田汽車(chē)氮氧傳感器，元件的電阻率和電阻值都發(fā)生變化，利用這一特性即可測(cè)量濕度。濕敏電阻的優(yōu)點(diǎn)是靈敏度高，4326863 福田汽車(chē)氮氧傳感器純新，主要缺點(diǎn)是線(xiàn)性度和產(chǎn)品的互換性差。

濕敏電容 ：濕敏電容一般是用高分子薄膜電容制成的。當(dāng)環(huán)境濕度發(fā)生改變時(shí)，濕敏電容的介電常數(shù)發(fā)生變化，使其電容量也發(fā)生變化，其電容變化量與相對(duì)濕度成正比。濕敏電容的主要優(yōu)點(diǎn)是靈敏度高、產(chǎn)品互換性好、響應(yīng)速度快、濕度的滯后量小、便于制造、容易實(shí)現(xiàn)小型化和集成化，其精度一般比濕敏電阻要低一些。

三、濕度傳感器工作原理

選擇測(cè)量范圍 ----和測(cè)量重量、溫度一樣，選擇濕度傳感器首先要確定測(cè)量范圍。除了氣象、科研部門(mén)外，搞溫、濕度測(cè)控的一般不需要全濕程測(cè)量。在當(dāng)今的信息時(shí)代，傳感器技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制拄術(shù)緊密結(jié)合著。測(cè)量的目的在于控制，測(cè)量范圍與控制范圍合稱(chēng)使用范圍。

電能儲(chǔ)存和輸送：發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能需要存儲(chǔ)和輸送。通常情況下，風(fēng)力發(fā)電機(jī)會(huì)將電能輸送到電網(wǎng)中，供用戶(hù)使用。同時(shí)，電能也可以被儲(chǔ)存在電池組中，以備不時(shí)之需?？傊?，風(fēng)力發(fā)電機(jī)利用風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能的過(guò)程中，4326863 福田汽車(chē)氮氧傳感器全新，需要將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)能，再將旋轉(zhuǎn)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，終將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能輸出。這個(gè)過(guò)程涉及到多個(gè)組成部分，需要協(xié)調(diào)配合，才能實(shí)現(xiàn)風(fēng)能的有效利用。電能儲(chǔ)存和輸送：發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能需要存儲(chǔ)和輸送。通常情況下，風(fēng)力發(fā)電機(jī)會(huì)將電能輸送到電網(wǎng)中，供用戶(hù)使用。同時(shí)，電能也可以被儲(chǔ)存在電池組中，以備不時(shí)之需?？傊?，風(fēng)力發(fā)電機(jī)利用風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能的過(guò)程中，4326863 福田汽車(chē)氮氧傳感器批發(fā)價(jià)，需要將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)能，再將旋轉(zhuǎn)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，終將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能輸出。這個(gè)過(guò)程涉及到多個(gè)組成部分，需要協(xié)調(diào)配合，才能實(shí)現(xiàn)風(fēng)能的有效利用。

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