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計量單元的構造并不復雜，通常由三部分組成：帶有電磁線圈的外殼，閥芯和柱塞。發(fā)動機運轉時ECU通過計算當時噴油器的噴油量再結合當前軌壓和目標軌壓的差距來求得應該進入油泵被加壓的燃油量。
對于計量單元來說一定的油量對應一定的開度即通過電磁線圈的電流。ECU通過輸出的占空比信號來形成等效電流控制計量單元達到設定開度。
燃油計量單元屬于精密元件，如果保養(yǎng)維護不當或采用劣質濾芯，UL2.2尿素泵線路板斯堪尼亞奔馳達夫曼，往往會導致燃油中水份或雜質過多，UL2.2尿素泵線路板斯堪尼亞奔馳達夫曼質優(yōu)，從而引發(fā)燃油計量閥芯磨損或卡滯，進而導致發(fā)動機無法正常工作。
簡單故障案例分析
例如電控共軌發(fā)動機下坡減速的過程中，發(fā)動機會進入減速斷油模式，也就是會切斷噴油器噴油，此時進燃油計量電磁閥應該是完全關閉狀態(tài)，以防止油軌壓力持續(xù)升高。
但是如果計量單元有卡滯情況存在，不能完全關閉將會導致軌壓持續(xù)升高，從而造成共軌過高，泄油閥(限壓閥)將被強行沖開。此時手摸回油管路溫度明顯很高，發(fā)動機將進入故障保護狀態(tài)運行，發(fā)動機功率轉速將會受到限制。
主要癥狀是車輛儀表盤發(fā)動機故障燈亮起，UL2.2尿素泵線路板斯堪尼亞奔馳達夫曼現(xiàn)貨，同時車輛無法點火。當油量計量單元損壞時車輛會自動停止噴油器的工作，這樣就能避免噴油器內部壓力過大而造成損壞。油量計量單元一般安裝在高壓油泵處，它主要起到控制燃油噴射量和燃油壓力值的作用。如果平時我們使用了劣質的燃油濾芯，那么中的細小顆粒物很有可能會堵住油量計量單元造成油量計量單元失效。
和電噴一個原理，點油泵打油，把柴油高壓送到輸油軌上，UL2.2尿素泵線路板斯堪尼亞奔馳達夫曼供貨商，輸油軌連接噴油器，電腦板來控制噴油順序和時間，電腦板和曲軸傳感器這些取代了大泵和正時。
在國內很多的乘用車上使用泵噴嘴，如：寶來TDI、途安TDI和奧迪TDI等。泵噴嘴技術相對于之前的技術（如柱塞泵），已經具有明顯改進，而其好處是大大增加了噴油壓力。
其渦輪增壓泵噴嘴的噴射壓力都能達到200MPa以上。由于噴射壓力直接影響柴油燃燒做功效率，因此，泵噴嘴的燃燒效率很高。
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第7年
