




破碎后面層上灑布少量石屑,以不完全覆蓋碎石塊為宜。適當碾壓后可開放交通,期間須灑水保濕。交通開放應適度,應以破碎層無位移、原位嵌鎖無擾動為宜;由于該結構具有柔性層性質,適度的開放交通可以提高結構層的密實度、提高破碎均勻度,具有補充碾壓作用。采用瀝青碎石為佳,因為層間結構材質相同更加合理;調平層厚度可視為瀝青層結構厚度計算。舊水泥路面采用共振碎石化后,可直接加鋪瀝青層,不需要做封層和粘層。

碎石尺寸更理想、均勻。應用共振破碎技術,可以使碎石層呈現上部破碎粒度小、下部破碎粒度大的結構,它可以排除有效反射裂縫,而且有利于路面滲水的橫向排除。破碎以后的碎石紋路與路面之間的夾角在30-40度,可以讓碎石塊實現相互嵌合,既具有柔性層的特性又具有很強的承載能力。破碎深度的可控制性。共振破碎機可以通過對振動頻率和振幅進行控制的方式,對破碎深度進行有效控制,在路基材料與混凝土材料之間存在一定差異性的情況下,移動破碎機,這一技術可以對原有路基的平整度和密實度進行充分保障。

中修是在設備停止運轉情況下進行的維修工作。目的在于詳細檢查設備的重要部件使用情況,更換某些零件,解決各部件使用壽命不協(xié)調的問題。中修時經常進行整個機組的全部拆卸,清洗零件,檢查各部分磨損情況。大修是在設備較長時間停止運轉情況下進行的維修工作。在大修過程中,須拆卸全部部件,仔細檢查全部零件。修理更新全部部件,使設備完全恢復正常狀態(tài)和工作能力。大修包括小修和中修的全部內容。另外,尚應更換已達壽命的大型零件。


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