按理說今年年初,透支應(yīng)該消化好了,昂科拉輪轂銷售廠家電話,到二季度不應(yīng)該再這樣,但實(shí)際上去年太旺盛了,很多廠家對于今年的市場預(yù)期非常高,所以在年初布產(chǎn)或者排產(chǎn)時任務(wù)量定得非常高,在一季度大家講求開門紅,一季度把銷量全部沖出去,福建輪轂銷售廠家電話,到了二季度整個終端積壓庫存消化不了,對二季度銷售是有影響的。我們看到的數(shù)據(jù)是偏批發(fā)的數(shù)據(jù),那就更明顯了。如果拿上牌數(shù)來看,從一季度到二季度的市場是有好轉(zhuǎn)的。

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為什么今年市場這么低?1%的增速并不是今年才有,卡羅拉輪轂銷售廠家電話,我們回頭看一下2011年,全年2.45%的增速。那時候中國車市進(jìn)入微增長時期,只不過這些年來保持10%以內(nèi)相對比較平穩(wěn)的增長,只有去年超出了10%,是在一些政策刺激的作用下實(shí)現(xiàn)的。拔苗助長,看著苗高了,今年黃了,就這么簡單。車市需求對所有的品牌是公平的,為什么有的品牌能增長60%、70%,有的下滑30%、40%?跟產(chǎn)品、營銷綜合因素相關(guān)。

有人認(rèn)為,改裝大尺寸輪轂就叫升級,也有人認(rèn)為,大尺寸輪轂比較有視覺沖擊感,但是無論是視覺上還是性能方面還是選擇適合自己車輛的輪轂尺寸為適中。在外觀方面,過大尺寸的輪轂反而讓人覺得腳重頭輕,影響整體感覺。而在性能方面,更是需要一個平衡,大尺寸輪轂,就要配合輪胎的升級,要選擇更大、更寬的輪胎,寬輪胎在提供更穩(wěn)定的抓地力的同時,強(qiáng)大的摩擦力會讓你的車起步提速很慢,而且油耗有明顯提升,而且輪轂尺寸過大,其他參數(shù)不做調(diào)整的情況下,對于車輛的轉(zhuǎn)向也是有很大的影響,每一臺車的輪轂尺寸都有一個極限,如果一味的追求尺寸,那么性能和操控方面就要付出很大的犧牲。不僅如此,從角度著想,同樣式銅材質(zhì)的輪轂,尺寸越大價格越大,而對應(yīng)的輪胎的尺寸也需要相應(yīng)提升,價格也會隨之水漲船高。


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