




通過本項(xiàng)目對預(yù)制梁預(yù)埋鋼板鉸式調(diào)坡器的設(shè)計(jì),預(yù)制梁支座調(diào)坡器,并在實(shí)際施工過程中實(shí)踐與應(yīng)用。采用該調(diào)坡器滿足了設(shè)計(jì)要求,使預(yù)埋鋼板與預(yù)制梁真正成為一個(gè)整體;同時(shí)省去了楔形鋼板的批量加工制作,也省去了梁底預(yù)埋鋼板與楔形鋼板的焊接工序,預(yù)制梁預(yù)埋鋼板鉸式調(diào)坡器。高速公路橋梁通常會根據(jù)地理?xiàng)l件設(shè)置縱橫坡,縱坡坡度一般為1%-5%,

但是由于預(yù)制梁在后期張拉過程中會起拱,向調(diào)坡器的中部滑移,調(diào)坡器裝置,而調(diào)坡器中部的球鉸軸承和連接桿的承壓能力又較弱,在承受較大壓力時(shí),調(diào)坡器,連接桿容易在球鉸軸承內(nèi)不定向轉(zhuǎn)動,從而導(dǎo)致調(diào)坡器上的楔形鋼板和預(yù)制梁坍塌,底座板上面4個(gè)角分別焊接一個(gè)調(diào)節(jié)套筒螺母(外側(cè)分別含有四片加強(qiáng)角),每個(gè)調(diào)節(jié)套筒螺母與一個(gè)調(diào)節(jié)螺栓的下端螺接。

避免了支座受到損壞影響橋梁的使用壽命高速公路橋梁通常會根據(jù)地理?xiàng)l件設(shè)置縱橫坡,縱坡坡度一般為1%-5%,衡水海晨公司生產(chǎn)的調(diào)坡器,根據(jù)梁底預(yù)埋鋼板的施工特點(diǎn)設(shè)計(jì)了輔助施工的預(yù)制梁預(yù)埋鋼板鉸式調(diào)坡器橋梁梁底預(yù)埋鋼板要求形成與橋梁設(shè)計(jì)縱坡一致的坡度,t梁支座鋼板鉸式調(diào)坡器,預(yù)埋鋼板是控制梁長和支座中心的重要手段,

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