新型的裝備雙車全回轉(zhuǎn)式導(dǎo)管推進器的拖輪和推輪,已采用微機控制,使左右兩臺推進裝置做各種不同方向的配合,能夠靈活地操縱船舶向任何方向移位,甚至原地回轉(zhuǎn)。而且,即使在全速航行中,船舶拖帶,也能在很短時間內(nèi)緊急制動,將船迅速停止。所以,拖輪特別適用于港內(nèi)水域有限、船只來往十分頻繁、要求船舶操縱性特別靈敏的港內(nèi)作業(yè)。
可分為以下五類:①海洋客船,包括遠洋客船和沿海客船。遠洋客船噸位大,航速高,設(shè)備齊全,有為旅客準(zhǔn)備的舒適的生活條件。在航空運輸興起以前,國際郵件主要靠遠洋客船運送,因此這類船又稱為郵船。20世紀(jì)70年代以后,這類船已停止建造。但在一些國家國內(nèi)航線上以運輸旅客為主的沿??拓洿栽诮ㄔ焓褂?。②旅游船,是60年代興起的、供旅游者旅行游覽用的船。船型同遠洋客船相似,但噸位較小。船上設(shè)備齊全的,能為旅客提供療養(yǎng)、娛樂和智力開發(fā)等綜合服務(wù)。③汽車客船,是60年代興起的船種。除載客外能同時載運一定數(shù)量的旅客自備汽車。④內(nèi)河客船,是江河湖泊上的傳統(tǒng)客船。載客量大,設(shè)備較海洋客船簡單。⑤小型高速客船,主要有水翼船和氣墊船,多用于沿海和內(nèi)河短途航行
運輸型拖船它是以拖帶駁船隊為主要任務(wù)的內(nèi)河及海上拖船。這種運輸方式的優(yōu)點是經(jīng)濟較好。而隨著拖駁運輸?shù)倪M一步發(fā)展,在航道條件較好(寬闊、彎度小)的內(nèi)河和風(fēng)浪較緩和的沿海采用頂推船隊。頂推船隊的主要優(yōu)點是船隊的總阻力降低,拖船螺旋槳的尾流不影響駁船阻力,消除了拖索造成的阻力損失.因而水動力性能比拖船隊好;駁船上船員人數(shù)可減少,甚至可做成無人駁,更經(jīng)濟。借鑒國外運用頂推船隊的經(jīng)驗,我國自20世紀(jì)70年代后期起研究和推廣推駁船隊運輸,并在漢水、長江、黑龍江、黃河及渤海的河海聯(lián)運中都取得了較好的使用效果,現(xiàn)已成為內(nèi)河貨運的主要方式。
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