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主營：傳感器 氮氧傳感器 尿素泵 尿素噴嘴 噴油器 噴油泵 液位
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斯堪尼亞(SCANIA)是瑞典的貨車及巴士制造廠商之一，于1891年在瑞典南部的馬爾默成立。
斯堪尼亞產品銷往世界100多個國家和地區(qū)，為的重型卡車和巴士制造商之一，并憑借的模塊化系統(tǒng)成為了商用汽車行業(yè)盈利能力的公司。
初是1891年在南泰利耶成立的一家制造火車車廂的工廠，公司名稱為Vabis。
不久，萊蕪1001703128噴油器，VABIS公司在創(chuàng)始初期，主要生產火車車廂。其后幾年，隨著英國和法國等國產品的更新?lián)Q代，1001703128噴油器品質，一種用發(fā)動機驅動的車輛越來越受到歡迎。
1897年，1001703128噴油器整件，VABIS公司也推出了自己的輛機動車，這亦是斯堪尼亞公司乃至整個瑞典出產的輛汽車。輛卡車的誕生則是在五年之后的1902年，1909年VABIS推出的一款20馬力的3噸卡車還一舉奪得了1909年瑞典皇家汽車俱樂部國際卡車競賽的金獎。
共軌管的作用
共軌壓力傳感器工作原理： 當共軌內的壓力導致硅膜片形狀變化時（近似于在150MPa時1mm），連接于膜片的電阻層阻值也將改變，改變的電阻值將引起通過5V電橋（惠斯登電橋）輸出端電壓變化，通過放大電路的處理，使信號端輸出的電壓在0‐5V之間變化，ECU便根據此電壓就算當前的共軌壓力。 向左轉|向右轉 失效模式及失效產生原因： 1) 軌壓傳感器不工作 原因：電壓過大導致內部電橋過載損壞、線路斷路） 2) 軌壓傳感器測得的共軌壓力與實際值相差較大 原因：地線針腳搭鐵不良，傳感器內部電路故障。 失效后的故障現(xiàn)象及產生機理： 1) 發(fā)動機無法啟動 原因：啟動時系統(tǒng)以共軌的壓力為參量來控制噴油器的動作，在共軌壓力已知的前提下，系統(tǒng)通過控制噴油器的開啟、關閉的時刻來控制進入氣缸的燃油量，如果失去了共軌壓力信號，系統(tǒng)便失去了燃油噴射控制的重要參量，此時，系統(tǒng)便控制發(fā)動機不能啟動。同理，如果在發(fā)動機運轉時突然失去了共軌壓力信號，發(fā)動機會立即熄火。 2) 加速無力或冒黑煙（） 原因：傳感器檢測的壓力值與實際壓力值相差較大時，系統(tǒng)按照傳感器反饋的壓力來控制燃油噴射，1001703128噴油器原廠，會使混合氣過濃或過稀。
子式機油壓力傳感器由厚膜壓力傳感器芯片、信號處理電路、外殼、固定線路板裝置以及2根引線(信號線和報警線) 等組成。信號處理電路由電源電路、傳感器補償電路、調零電路、電壓放大電路、電流放大電路、濾波電路以及報警電路等組成。
圖1是傳感器的結構圖，圖2是其原理框圖。厚膜壓力傳感器是20世紀80年代出現(xiàn)的新型應變式壓力傳感器， 利用印刷燒結在陶瓷彈性體上的厚膜電阻的壓阻效應研制而成。在陶瓷彈性膜片上直接印刷、燒結4個厚膜電阻，并通過導帶連接成惠斯頓電橋。當所測量的液位壓力作用在陶瓷彈性體上時， 彈性膜片產生撓曲變形，與此同時，印燒在彈性膜片上的厚膜電阻也產生同樣大小的應變，其中2個厚膜電阻受壓應變，阻值減小;另2個受拉應變，阻值增大。這樣，所測的壓力值即被轉換成橋路輸出信號，而且信號大小和壓力成正比。
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第7年
