能去改的都是為了好看,輪圈,但是個(gè)人建議這兩種改裝方法個(gè)人建議你只改輪轂或者是輪轂和車身貼膜可以同時(shí)進(jìn)行,但是車身貼膜的話不要選擇太亮麗炫酷的顏色。因?yàn)槠嚫难b超過整體的1/4就屬于改裝了,走到路上會(huì)被查的
輪轂改裝的話建議大家選擇鑄造輪轂、原裝輪轂或者是鍛造輪轂。一些小眾品牌的輪轂不建議,畢竟輪轂關(guān)乎生命,安全。改輪轂分為升級大尺寸,換款式,當(dāng)然輪轂改色電鍍也屬于改輪轂,而且輪轂改色電鍍不僅保留了原廠輪轂的安全性,也達(dá)到了你想要的個(gè)性不同。
輪胎產(chǎn)品在使用環(huán)節(jié)對能源的消耗嚴(yán)重。輪胎產(chǎn)品主要用于汽車中,雖然發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車燃油消耗的主要部件,桑塔納輪圈,但輪胎產(chǎn)品在汽車燃油消耗量中所占比重同樣不可忽視。根據(jù)實(shí)驗(yàn)測定,一輛轎車以100公里/小時(shí)的速度行駛時(shí),克服輪胎滾動(dòng)阻力所消耗的燃油量占汽車燃油消耗總量的20%;在載重汽車中這一比例則可達(dá)到30%甚至更高,也就是說,輪胎在汽車燃油消耗量中所占比重達(dá)五分之一以上。
該方法由西德塑料電鍍工作者協(xié)會(huì)提出,方法簡單易行,現(xiàn)代輪圈,重現(xiàn)性較好。具體操作過程是:在80℃±5℃的高溫?zé)崴≈斜?h,取出后在不超過30s的時(shí)間內(nèi)放入5℃±5℃的低溫水浴中浸30s,再轉(zhuǎn)入高溫?zé)崴≈?,?jīng)過3個(gè)循環(huán)周期,如鍍層無起泡、脫皮、發(fā)皺等缺陷即視為合格。
選材可用于電鍍的塑料很多,但各種材料的加工性能、機(jī)械性能、材料成本、電鍍成本、電鍍的難易、尺寸精度等方面有很大差別。ABS塑料具有優(yōu)良的綜合性能,用途十分廣泛,且易于成形,表面易于浸蝕而獲得較高的鍍層結(jié)合力,所以目前在電鍍中用得。
此外,通過紅外光譜檢測發(fā)現(xiàn),化學(xué)粗化過的塑料表面存在活性基團(tuán)如—COOH,—CHO,—OH,—SO3H等極性基團(tuán),這些極性基團(tuán)能與金屬鍍層產(chǎn)生化學(xué)結(jié)合力,從而提高了鍍層的結(jié)合強(qiáng)度。ABS塑料中丁二烯含量越高,鍍層的結(jié)合力越大。電鍍型ABS塑料中丁二烯含量達(dá)22%~24%。試驗(yàn)表明,電鍍型ABS樹脂301M的鍍層結(jié)合力比非電鍍型ABS樹脂PA-757的鍍層結(jié)合力高1倍以上。
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